Spolehněte se na náš odborný servis a opravy paramotorů a tříkolek (MPG a MPK)
Nabízíme vám široký sortiment služeb s profesionálním servisem. V našem týmu máme techniky, kteří mají dlouholeté zkušenosti se stavbou a vývojem nejen v oblasti motorového paraglidingu, ale i ultralevých letounů. Opravy a servis provádíme v kvalitně technicky vybavených dílnách.
Jaké služby vám nabízíme?
- kompletní záruční a pozáruční servis i opravy paramotorů a příslušenství bez/motorového paraglidingu
- technické kontroly všech typů paramotorů včetně záruky
- prodej nových i létaných motorových krosen, paraglidingových křídel aj.
- prodej náhradních dílů a vrtulí
- rovnání a sváření poškozených rámů a podvozků
- opravy a repasy motorů všech značek
- opravy, vyvážení a nastavení dřevěných i kompozitových vrtulí
- šití a modifikace sedaček a kontejnerů ZP
- přebalení a provádění kontroly u záchranných systémů
- poradenství a přezkoušení při nákupu
- nastavení nových i starších strojů
- vystavení veškeré dokumentace pro schválení a pojištění stroje
- bezplatné konzultace a poradenství při realizaci vašich nápadů
Poptat servis paragliding vybavení
Provádíme již 15 let kompletní opravy a servis všech typů paramotorů a veškerého příslušenství pro motorový, ale i bezmotorový paragliding. Provádíme předepsané pravidelné technické kontroly všech typů paramotorů a samozřejmě i jejich dvouletou záruku i následující pozáruční servis.
Prodáváme nejen nové, ale i létané motorové krosny firem Walkerjet, Spin, Nirvána a paraglidingové křídla a kompletní sortiment firmy MACPARA. Máme stále několik létaných i nových křídel okamžitě k odběru. Máme skladem velké množství náhradních dílů a vrtulí a rádi Vám je zašleme i poštou.
Rovnáme a sváříme poškozené rámy a podvozky z hliníku (Aluminia), železa (LCM, Chrommolybdénu) i duralu. Opravujeme a repasujeme motory všech značek. Dále také opravujeme, vyvažujeme a nastavujeme dřevěné i kompozitové vrtule. Zašijeme a modifikujeme sedačky a kontejnery ZP.
Vyvinuli a vyrobili jsme spolu s firmou Walkerjet výcvikovou a velmi odolnou školní krosnu Karla, kterou používáme v naší škole. Vymýšlíme a vyrábíme nové trenažéry a simulátory usnadňující bezpečný výcvik nových pilotů. Podílíme se na vývoji nových paramotorů i křídel. Realizujeme vlastní projekty - např. tandemové tříkolky Klárka a Blériotka se speciálním zavěšením křídla pomocí vahadel a rozpěrek, turbínový a elektrický pohon MPG, atd.
Přebalujeme a provádíme kontroly všech záchranných systémů. Samozřejmostí je, že Vám při nákupu nového i létaného vybavení poradíme a přezkoušíme. V případě zájmu také zalétáme a nastavíme Vaše nové i starší stroje. Zároveň vystavíme veškerou potřebnou dokumentaci pro schválení a pojištění Vašeho stroje .
Využijte naší nabídky kvalitních a odborných služeb! V případě dotazů se na nás neváhejte obrátit . Rádi vyhovíme přání každého našeho zákazníka.
Vaše nejčastější dotazy na téma servis a opravy paramotorů a paraglidingových tříkolek (PPG a MPK)
1) Jaká je přibližně životnost motorů na PPG?
Pokud pilot dodržuje výrobcem předepsaný servis, používá kvalitní syntetický olej ve správném mazacím poměru a nepoškozuje paramotor lámáním vrtulí, je životnost motoru řáově ve stovkách hodin (cca 400 - 500 hod.) Potom následuje výměna ojničního ložiska, ložisek klikového hřídele, pístních kroužků, přetěsnění motoru a motor je opět ve 100% kondici.
2) Studený motor mi nechce naskočit, co je příčina?
A) Není dostatečně nabitá baterie.
B) Zkontroluji, že jsem napumpoval benzin do karburátoru (Walbro 37).
C) Vypnu hlavní vypínač zapalování, motor nakloním na stranu výfuku a za vrtuli ho několikrát
protočím proti směru otáčení (zbavím se přebytečného benzínu ve spalovacím prostoru).
D) Zkontroluji jestli motor dává jiskru, případně vyměním svíčku.
E) Zavolám servisní středisko a nechám si poradit.
3) V jakém mísícím poměru a jaký olej mám používat?
Jelikož v ČR neustále klesá kvalita benzínu, zůstávám po celou dobu provozu paramotoru na mísícím poměru 1:40. Tzn. že na 10 litrů benzínu přidám 2,5 dcl oleje.
Doporučujeme používat zásadně pouze plně syntetické oleje pro dvoutaktní motory. Máme dobré zkušenosti například s olejem Fuchs Titan 2T. Jeho výhodou je i to, že zabarvuje benzín do modra, a je jisté že olej v palivu je. Namíchaná směs benzín - olej by neměla být starší než dva měsíce (ztráta mazacích účinků oleje).
4) Motor nemá tah, nedrží volnoběh, co je příčina?
A) Nejspíš ucpané sítko v karburátoru (Walbro), je potřeba čistit každých přibližně 15 letových hodin.
B) Nesprávně nastavená bohatost směsi. Nastavení je pro každý typ paramotoru individuální.
C) Přesvědčím se, že mám namontovanou správnou vrtuli.
D) Zavolám servisní středisko.
5) Paramotor má nadměrné vibrace, co s tím?
A) Nastavit karburátor.
B) Poškozená - nevhodná - nevyvážená vrtule.
C) Špatná zapalovací svíčka.
D) Unavené - prasklé silentbloky motoru.
6) Nemohu nastartovat teplý motor
A) Nesprávná tepelná hodnota zapalovací svíčky.
B) Volný řemen reduktoru.
C) Prasklé klapky sání.
7) Při startu jsem upadl, poškodil vrtuli a ochranný rám vrtule (krovky). Co mám dělat?
Přivézt paramotor do servisního střediska na opravu a celkovou kontrolu. Hliníkový, duralový i ocelový rám narovnáme, zavaříme, případně vyměníme. Provedeme celkovou kontrolu paramotoru, včetně neporušenosti švů a upevnění sedačky.
8) Rád bych měl pro zvýšení bezpečnosti na paramotoru záchranný padák, jak na to?
Přivezte kompletní MPK do servisního střediska a nechte si odborně namontovat vhodný záložní padák.
9) Motor nejde seřídit tak, aby běžel čistě a bez vibrací a nedrží volnoběh.
A) Neseřízený karburátor.
B) Ucpaný karburátor (Walbro), případně benzínový filtr.
C) Nevhodná vrtule.
D) Špatně nastavený úhel náběhu vrtule.
E) Netěsné nebo ztvrdlé simeringy na klikové hřídeli.
F) Prasklé jazýčkové ventily sání.
10) Po cca 10 minutách letu mi zhasl motor a nechce naskočit, kde mám hledat problém?
A) Upadlá fajfka ze zapalovácí svíčky.
B) Vadná zapalovací svíčka, vyměním ji za správnou značky: Beru, NGK, Champion, Bosch.
C) Vadný vysokonapěťový kabel od indukční cívky.
D) Přidřený motor (zapomněli jste nalít olej, nebo jste letěli s příliš chudou směsí paliva)
11) Co s poškozenou dřevěnou nebo kompozitovou vrtulí?
Pošlete ji k nám do servisního střediska a my vrtuli odborně opravíme a vyvážíme.
12) Propadá mi technická kontrola, co teď?
Přivezte motor na technickou kontrolu.
13) Rád bych si koupil vybavení (krosnu a padákový kluzák) na PPG a může být i starší. Pomůžete mi s výběrem přijatelného vybavení?
Ano, rádi. Máme stále skladem množství secondhandových krosen a padáků. Před prodejem vše kontrolujeme, zalétáme a předvedeme. Vyplníme i veškerou dokumentaci potřebnou pro pojištění a registraci na Letecké amatérské asociaci České republiky. Zavolejte nám!
14) Jak často a čím mám nabíjet LiPo baterii ve své krosně?
Plně nabitá LiPo (LithiumPolimerová) baterie se 4 články má napětí 4X4,2V=16,8 voltů. Napětí jednotlivého článku by nemělo klesnout pod 3,8V. Každé přibližně 2 měsíce připojte baterii na speciální nabíječku s balancerem, která automaticky srovná - vybalancuje napětí jednotlivých článků na stejnou hodnotu. Plně nabitá baterie značně prodlužuje i životnost starteru.
15) Startér netočí motorem, i když je baterie nabitá na 100%, kde hledat chybu?
A) Vadné startovací tlačítko na ovládacím Joysticku.
B) Přerušená kabeláž mezi joystickem a blacboxem.
C) Vadné startovací relé.
D) Vadné uhlíky ve startéru, třeba jen visí.
16) Jak mohu předejít případnému poškození startéru?
A) Bedlivě si přečtu provozní příručku paramotoru.
B) Před studeným startem nejprve provedu kontrolu paramotoru a napumpuji benzín do karburátoru.
C) Vypnu hlavní vypínač zapalování a rukou za vrtuli několikrát protočím motorem (abych odstranil přebytečný benzín ze spalovacího prostoru).
D) Pokud motor nenaskočí do 8 sekund přeruším startování.
E) Pokud ani po 4. pokusu nejeví motor snahu naskočit, začnu hledat závadu (nedostatek benzínu v karburátoru, odpojená fajfka ze zapalovací svíčky, atp.).
E) Nedržte tlačítko startéru zbytečně dlouho, jakmile má motor snahu naskočit, okamžitě ho uvolněte. Šetříte tím především volnoběžku startéru.
17) Jak dlouhá je záruka na nový paramotor?
Záruka na nový paramotor je dva roky ode dne prodeje. Podmínkou platné záruky je dodržení výrobcem předepsaných záručních kontrol a používání paramotoru v souladu s provozní příručkou.
18) Jaké mohu používat vrtule?
Výrobce v provozní příručce uvádí seznam schválených typů vrtulí pro konkrétní typ paramotoru.
19) Jak nejšetrněji skladovat paramotor?
Každopádně v suchu a pokud to je možné tak v horizontální poloze (kvůli únavě - vyvěšení silentbloků motoru.
20) Jaký benzín mám používat a jaká je průměrná spotřeba na jednu hodinu letu?
Používáme normální bezolovnatý benzín 95 oktanů smíchaný se syntetickým olejem v poměru 1:40.
Spotřeba je závislá od mnoha faktorů (plošné ztížení, let na klasickém křídle, semireflexním a nebo reflexním - autostabilním křídle). V průměru se spotřeba pohybuje do 4 litrů benzínu na jednu hodinu letu.
21) Jaký vliv má výkon motoru na rychlost letu?
Žádný, výkon motoru ovlivňuje pouze hodnotu stoupání, ale v žádném případě rychlost letu. Rychlost letu ovlivňuje pouze použité křídlo. Například reflexni - autostabilní profil, trimy, speed systém atd.
22) Čím mohu paramotoru nejvíce ublížit?
Nejškodlivější je vždy lidská nevědomost a pýcha. Není ostudou se zeptat odborníka na radu. To, že někdo vlastní pilotní licenci, ještě zdaleka neznamená, že je odborník na motorový paragliding.
Dobrá rada je v létání opravdu k nezaplacení.
Napište nám a vyžádejte si další informace ohledně servisu a oprav!
LETU ZDAR JChS.
tandem, seskok, paragliding, lety, počasí, spolupráce, partneři
