Model paramotoru Walkerjet XC200Evo 2016

Motto  majitele a konstruktéra firmy Walkerjet Viktora Procházky a samozřejmě i  mým je maximální spolehlivost, dlouhá životnost, uživatelská jednoduchost, líbivý vzhled a přijatelná cena.

Začátkem roku 2015 jsme si stanovili s firmou Walkerjet tyto konstrukční cíle-požadavky na nový model krosen pro rok 2016. V průběhu celého roku 2015 probíhalo náročné testováni a vychytávání dětských nemocí  nového modelu. Při zkoušení jsme nalétali mnoho a mnoho hodin s různými typy křidel a za různých meteorologických podmínek. Celý vývoj nebyl jen časově, ale především finančně velmi náročný.

Nyní  je leden 2016, zkušební procedura je definitivně uzavřena a to k naší všeobecné spokojenosti. Všechny body-vylepšení, které jsme  si  na počátku stanovily jsme úspěšně splnili.  Nový XC 200-2016 je připraven k prodeji .

Poslední  a tou nejtěžší zatěžkávací zkouškou je naše každoroční poletováni po Maroku.  Na strojích se vystřídá mnoho  různých pilotů s různými návyky a zlozvyky, vysoké teploty, neustále transportování z místa na místo a hlavně všude přítomný Saharský prach a písek v kombinaci se slaným vzduchem od moře. To vše dává paramotorům pěkně zabrat.

‌

Tady vám chci v bodech stručně popsat naše požadavky na změny ze začátku roku

a technická řešení,  která vedla k jejich úspěšnému splnění.

1)Semiaktivní  zavěšeni  PK do sedačky, neutrální chování MPK ve všech režimech letu,  maximální pohodlí pro pilota i při několikahodinových letech. 

Přepracovaná geometrie a tvar distančních pohyblivých ramen.‌

‌2)Dvě velikosti ochranného koše-krovek a tomu odpovídající průměry vrtulí  110cm a 125cm.

Mnohem jednodušší starty a manipulace díky menšímu průměru koše a nižší reakční moment vrtule, který ocení hlavně menší a lehčí piloti.

‌3)Komfortnější  obsluha speedu.

Změna umístění vodících speedových kladek na sedačce

‌4)Atraktivnější vzhled.

Dvoubarevné krovky(zlato-rudé)  s barevným výpletem.

‌5)Umístění záložního padáku ZP za hlavou a vytvoření prostoru pro přístrojový a transportní panel na břiše, volnější pohyb při startech.

Vývoj  nového kontejneru ZP dosažitelného pro obě ruce. Jeho správné umístění na rámu za hlavou pilota. Výběr optimálního ultralehkého a kompaktního ZP pro požadovanou vzletovou hmotnost MPK.

‌6)Použití nového profilu drážek řemene reduktoru a výroba nové malé a velké řemenice. )Prodloužení životnosti řemene reduktoru. Zvětšení styčných ploch k přenosu výkonu motoru na vrtuli.

‌7)Zmenšení  bateriové schránky(blackboxu)  s akusticko-optickou signalizací stavu nabití baterie.

8)Použití  ještě výkonnější LiPo baterie včetně nabíječe s balancerem v ceně paramotoru.

 9)Prodloužení životnosti startéru, snížení jeho namáhání.

Zvětšení průměru startovací rozety a použití výkonnějšího startéru.

‌ 10)Zlepšení akcelerace a startování motoru.

Zkrácení vzdálenosti a celkové zmenšení prostoru mezi klapkami sání a klikovou hřídelí. Výroba nového karteru motoru a použití menších klapek sání.

11)Přesnější plnění a prodloužení životnosti klapek sáni.

Použití nerezových klapek sání.

  12)Další snížení hlučnosti a optimalizace kroutícího momentu motoru.

Přepracování tlumiče výfuku a prodloužení  dotlumovače výfuku. Výsledek je extrémně nízká hlučnost,  nejnižší hlučnost na trhu.

‌13)Odstranit klasický benzinový balonek.

Montáž Primeru-vstřikovače benzinu v dosahu pilota.

‌14)Zařadit do standardní nabídky dělené kompozitové  vrtule 110,125 a 130cm.

Vývoj nových vhodných vrtulí bez nutnosti změny redukčního poměru.

 ‌15)Snížení transportních-skladovacích rozměrů.

Zmenšení průměru ochranných rámů i výšky hlavního modulu, jednoduše sklopná sedačka pomocí  dvou čepů, použití dělených vrtulí.

Takže takhle to tedy je, určitě jsem na něco zapomněl. No, ale známe to všichni: „Papír snese každou lež.“Proto se nebojte a přijďte si nové XCčko ke mně vyzkoušet. Viktor na tohle nemá čas, on musí totiž ty XCčka vyrábět.

Letu Zdar JChS.

‌

‌

‌Pokyny k vyplnění kontaktního formuláře

‌Pro usnadnění komunikace oběma stranám prosím ke svému dotazu na vybavení nejlépe uvádějte věk, váhu, výšku, zkušenosti (začátečník/pokročilý) a PG nebo PPG zaměření pilota.